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加快产业19“新基建cIpg”E0MOPX: 全国两会聚焦汽车智能网联

2020-05-26 10:12:06 37095970 英语

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  原标题oFd:加快产业B“新基建D”j2: 全国两会聚焦汽车智能网联

  来源fRsWM:21世纪经济报道

  3B“法律法规有望放开ENpW,核心技术支持加大zI1M,汽车智能网联化再提速GHs。klf”东吴证券的一份最新研报指出EQA6。

  这个结论的诞生背景是Xup,今年的全国两会上8Gq,多位汽车及相关产业领域的人大代表r1,政协委员提出了多项有关智能网联汽车的议案和提案qW4J,业内对智能化、网联化的趋势认同从未如此高度统一p678V。

  部分代表建议支持智能网联相关技术的进一步研发vR。例如kH,全国人大代表fm、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出9Uw,要通过凝聚共识Fg7E、经费投入和政策支持V,支持国内企业掌握自主可控的智能网联汽车操作系统h。

  也有代表建议在测试认证环节给予更多支持lxmc,例如,全国人大代表iC,上汽集团党委书记IOQ、董事长陈虹在议案中提出sTu,建议在有条件的地区加快推进智能网联汽车发展EhW,在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破SckAC,满足智能网联汽车上路测试需要eL1Z5。

  还有代表委员强调了汽车在新型基础设施建设中的关键地位xHX,陈虹建议有条件的地区要先加强智能汽车领域的uCA58“新基建sgE”kP,比如5G网络等Cw7。而全国政协委员Grg2e,北汽集团党委书记n、董事长徐和谊则提出8UJ,汽车本身就有潜力成为推动智慧城市建设的新型基础设施3Ic,要通过革新顶层设计思路Ti1a、引导跨界合作等方式推动汽车的变革8V。

  今年BfDe5“新基建v”概念的提出的确为智能网联汽车进一步发展提供了基础端的支撑rpjO。本质上BHc,做好5GOLP7、人工智能等新基建Vn12,能够大幅提高智能汽车的智能化效果SMQgFB,并增加整个社会的车辆运营效率al4,形成良性循环B0Iy9。

  而从车企及相关产业的两会代表建议来看WBo,智能网联汽车产业也已经发展到了b49R2“众人拾柴N”的新阶段koV9a。

  加大对新技术的研发支持

  推动智能网联汽车发展D,突破核心技术是行业的共同追求7qM。

  尹同跃在议案中提出pR5,要大力推动发展中国方案的智能网联汽车操作系统Na8。他的这项建议包含三个方面LDeb:凝聚共识n、协同推进u,经费投入SC、专项资金支持研发e,政策支持rlrsPR、推动产业应用生态XA93MQ。

  其中JKGH,凝聚共识WVE、协同推进主要是指sG4p,以智能网联操作系统顶层设计为指引Ekoj,国家级创新中心组织各方共同组建市场化运营创新主体REsm,以行业需求为牵引lFM,聚集交叉行业人才DGl2a,发力融合创新领域并加快输出市场竞争力产品pA4IFy。

  尹同跃表示F9VE,智能网联汽车操作系统是基础共性技术h6z2,支撑汽车ZAy“新四化me”技术革命。保障国家信息网络安全WQe9,是国家汽车产业的重大战略需求e8S,是解决国家bQL“卡脖子h7LL”重大战略问题的核心关键E139。PqPS“掌握自主可控的操作系统JxC,既有利于保护产业安全L,又可以提高我国整车产品的市场竞争力JntVe。6M3uN”他说A7b6。

  而支撑汽车0Q“新四化KSI5RL”技术革命的基础共性技术不仅仅有汽车操作系统技术MjON,还包括智能驾驶等其他层面的技术y。全国人大代表h5V、小康集团董事长张兴海也在今年两会中指出6m,软件定义汽车已是共识bh6Lr,建议加大对智能化核心技术的政策支持力度bKUas。

  他坦言MRzg,在核心零部件DSw、软件d8n、芯片TVD、算法等核心领域o8P,仍然是国外供应商占据主流TE,中国智能网联技术尽管在应用方面有优势maf,许多七八万元的国产汽车都已经搭载互联网智能配置YZNK,但底层技术有差距sxKT。

  H4“虽然在电动化和智能化方面有一定差距u,但发展新能源汽车AF,我们和世界基本站在同一起跑线上M……建议政府相关部门加大对企业电动化和智能化核心技术G,特别是底层核心技术研发的资金补助Mzg、高端人才引进支持等政策措施力度7V4FT。R”张兴海表示Gj。

  业内认为bHbN,抢抓机遇尽快培育并形成自己的核心技术至关重要eNVu,尤其是智能网联新能源汽车产业K,不仅产业链长jJm,而且经济带动能力强KIsm,是当前技术革命浪潮中新兴技术与商业模式的最佳载体e5IAc,符合国家战略性新兴产业的方向KJZ,更是实现中国制造高质量发展的重要抓手frK。全国人大代表MF、广汽集团董事长曾庆洪对21世纪经济报道记者表示6rt,这一产业必将是建设和发展粤港澳大湾区的重要先锋力量rvaW,也是必须抢占的战略制高点Hc。

  智能驾驶是智能网联汽车领域的重要内容XH9lZ,而智能驾驶的相关技术从研发到落地需要经过大量的试验和验证bDg,汽车行业代表们今年也开始在两会呼吁该领域的突破thFU7z。陈虹在议案中建议olG,在限定路段突破法律法规限制,满足智能驾驶车辆的测试需求F。

  具体而言Z0L,比如3hU,支持有条件的地区8I(如长三角smhl2)S,选择整体环境较好的区域OUOw1u(如上海临港东海大桥1260E、嘉定汽车城qV)D9wh8,建设高度自动驾驶x4GR(L3级别以上t)先行示范区sgRxs,并协调国家有关部门X8r,在示范区内试点突破法律法规限制lZe6h,允许高度自动驾驶车辆上高速iT6nC、高架道路进行测试及示范应用,在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人k3e7r、载货商业化应用rUqJ。

  高速路由于场景相对简单t,是高度自动驾驶车辆应用的典型场景之一eFmA,但出于安全等因素的考虑RJAc,中国一直未放开高速路上的自动驾驶测试4G8,另一方面7,无人驾驶载货也未展开商业化应用fg,只是一直处于试运营阶段5ox。

  有自动驾驶行业从业人员对21世纪经济报道记者表示PF,这些制约导致国内自动驾驶产业还处于起跑线阶段Y,业内都在期盼发令枪打响t,只有进一步放开了测试环境和运营方式h8,才能真正考验一家公司在技术方面的积累和对行业的理解Vu。

  加快推动智能汽车产业新基建

  疫情防控期间u24E,数字经济发挥了重要作用IHwP,既缓解了疫情带来的不便nLut,也为宏观经济提升了抗冲击能力。在此背景下0P,3月4日pN,中共中央政治局常务委员会召开会议7J,提出k2LN2“加快5G网络Fidv、数据中心等新型基础设施建设进度sPgBWu”PDsFf,新基建已经成为贯穿全年的主线ysM,而各行各业也有望受益于新基建Q,实现转型升级Su。

  汽车也是其中之一S,在智能化w3azE、网联化的转型升级过程中x1C,5G网络等新型基础设施建设将显著提升汽车的功能与性能dkUe0。陈虹也在议案中提出hNelp,建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业NcZ“新基建O5T”oaLKp。

  陈虹表示eY,依托国家2020年新型基础设施建设工程IBkt(宽带网络和5G领域Kc1z)5ZBk,支持有条件的地区从5G新型基础设施1NGp、智能网联汽车oitFj、智慧交通系统等方面入手C,加快构建智能汽车基础设施体系aMCRW,加快培育相关的创新链和产业链78W。

  参与智能网联的其他行业人士也提出了类似的建议s。在今年的全国两会上D9v,全国政协委员、百度董事长李彦宏共提交了四份提案0VEx,涉及新基建giU、智能交通等方面38。

  对于新基建Fn3,李彦宏提出构建人工智能新型基础设施ph,勾画智能经济发展蓝图YqGcAS;在智能交通方面RKrY,他提出加快智能交通基础设施建设z90Z,助力交通强国战略R。而从百度的业务布局上看E3,新基建5ekY、智能交通两方面实际上有高度关联性RoW。

  百度在智能驾驶kRrX、智慧交通等领域布局已久Q6p,而这也是百度人工智能技术的重要落点K。在去年举行的第三届百度AI开发者大会上0Db,李彦宏曾介绍了AI在交通领域落地的一系列成果nztq:与吉利汽车达成智能驾驶等领域合作Fc、自主泊车拿到多个订单、在河北保定落地智能红绿灯系统等等G;在自动驾驶方面Z1ifN,百度与一汽红旗打造的 L4 级乘用车前装产线宣布投产下线L5,无人驾驶出租车项目Apollo Go也首次亮相a1u。

  值得一提的是5UQ,在5G网络u2HCc、AI等技术之外Bno,有观点认为mviX,汽车本身也是新型基础设施CPOc。

  徐和谊在今年的两会提案中表示v,鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展B,有必要融合汽车、人工智能与城市发展e7Hr,把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施Ie,成为智能城市的AI细胞rTr。

  徐和谊指出zJ,汽车在智慧城市建设中qoRWw,承担着诸多新功能0B。汽车是智慧交通网的终端平台1e,是电力互联网的储能平台Snt,是智慧生活的连接平台7Ne,也是动态物理空间的赋能平台buII。为此JyN,他提议革新汽车产业顶层设计思路HoF0WW、联合汽车业在内的各行业建设城市大脑ay、引导并监管智能共享汽车发展等FZnQ。

  在不同的参照系下,新基建的含义或有不同DFUT,但对于智能网联汽车而言最终其实是殊途同归LnCF。东吴证券指出sB9G,由于智能网联汽车技术发展涉及整车集成P8J、核心零部件wyjRF、AI技术Ip4、基础设施建设P3My1V、信息交互uAY、5G等多方面技术进步zIjy,需要各领域协同创新共同构建人-车-路-云端的新型交通运输体系6r。

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责任编辑C7:杨亚龙

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